Technologia wrzeciona z napędem bezpośrednim

Do wiercenia stali konstrukcyjnej tradycyjnie stosuje się we wrzecionie wiertarskim przekładnię zmniejszającą obroty wrzeciona i zwiększającą moment obrotowy w przypadku specyficznych wymagań. W niektórych konstrukcjach wrzecion hydraulicznych stosowano ją również w celu zapewniania innego zakresu obrotów każdego wrzeciona w konfiguracji trójwrzecionowej.

Konfiguracja trójwrzecionowa jest do dziś oferowana przez niektórych producentów, aby móc wykonywać otwory o trzech różnych średnicach. Niestety zakres prędkości w każdym wrzecionie nie jest w stanie sprostać wymaganemu przedziałowi od minimum do maksimum. W efekcie końcowym, z powodu ograniczenia zakresu obrotów wrzeciona, niektóre narzędzia nie mogą pracować w pożądanym zakresie prędkości podanym przez producenta narzędzi.

Obecnie narzędzia mogą wymagać nawet 5.000 obrotów na minutę w celu uzyskania planowanej wydajności. Wrzeciona z przekładnią pozwalającą na osiąganie wysokich obrotów tradycyjnie wymagają pewnego rodzaju wewnętrznego układu chłodzenia, aby móc odprowadzać ciepło generowane przy tak znacznych obrotach.

Wraz z rozszerzeniem możliwości napędów wrzecion w firmie FICEP zaczęto stosować konstrukcję z jednym wrzecionem, z automatycznym zmieniaczem narzędzi do obróbki otworów o różnych rozmiarach. Wrzeciono o takiej konstrukcji może pracować w pełnym zakresie obrotów, dostosowując się do różnych specyfikacji narzędzi.

W 1998 roku marka FICEP wprowadziła w swoim dziale produktów kuźniczych w pełni programowalny silnik z napędem bezpośrednim. W 2009 roku tę samą technologię wrzecion z napędem bezpośrednim wprowadzono w FICEP do linii produktów do wiercenia.

To pierwsze w branży rozwiązanie FICEP przełożyło się na wiele wyjątkowych korzyści dla producentów:

1. Ponieważ wyeliminowano przekładnię, prędkości obrotowe rzędu nawet 5.000 obr./min można było osiągnąć bez obawy o generowanie ciepła przez wrzeciono i potrzeby stosowania układu chłodzenia wrzeciona wodą.
2. Dzięki wyeliminowaniu licznych kół zębatych, łożysk i uszczelnień praktycznie nie jest wymagana typowa konserwacja.
3. Większa wydajność. Sto procent (100%) mocy silnika jest dostarczane do krawędzi tnących narzędzia. To nie jest jak w samochodzie, gdzie mechaniczna skrzynia biegów znacznie zmniejsza moc dostarczaną do kół.

Zaoferowanie sektorowi pierwszego wrzeciona wiertarskiego z napędem bezpośrednim („Direct Drive”) to kolejny przykład zaangażowania innowacyjnego zespołu inżynierów FICEP w sprawy naszych klientów!