Tecnologia de mandril de transmissão direta

A perfuração de aço estrutural incorporava tradicionalmente uma caixa de engrenagens do mandril para reduzir as RPM do mandril e aumentar o binário segundo o requisito especificado. Com alguns desenhos de mandris hidráulicos, foi também utilizado para desenvolver uma gama de RPM diferente para cada mandril de uma configuração de três mandris.

A configuração de três mandris é ainda hoje oferecida por alguns fabricantes para poder dispor de até três diâmetros diferentes. Infelizmente, a gama de velocidade em cada mandril não é capaz de cobrir desde a gama mínima até à gama máxima. O resultado final é que algumas ferramentas não podem ser operadas na gama de RPM desejada, como indicado pelo fabricante de ferramentas, devido a esta limitação da gama de RPM do mandril.

As ferramentas atuais podem exigir até 5.000 RPM para atingir o desempenho previsto. Os mandris com uma caixa de engrenagens para atingir altas RPM do mandril requerem tradicionalmente algum tipo de sistema de arrefecimento interno para dissipar o calor gerado a este nível de rotações.

À medida que as capacidades de transmissões de mandril foram expandidas, a FICEP pôde utilizar um único desenho de mandril, com um trocador de ferramentas automático para processar furos de diferentes tamanhos. Este desenho de mandril era capaz executar a gama completa de RPM para acomodar diversas especificações de ferramentas.

Em 1998, a FICEP introduziu na sua divisão de produtos de forjamento um motor de transmissão direta, totalmente programável. Em 2009, esta mesma tecnologia de mandril de transmissão direta foi incorporada nas linhas de produtos de perfuração na FICEP.

Este desenvolvimento pioneiro na indústria introduzido pela FICEP traduziu-se em muitas vantagens únicas para o fabricante:

1. Desde que a caixa de engrenagens foi eliminada, foi possível alcançar RPM de até 5.000 sem preocupações com a geração de calor do mandril e com a necessidade de um mandril arrefecido a água.
2. A eliminação de múltiplas engrenagens, rolamentos e vedantes eliminou virtualmente a manutenção típica.
3. Greater efficiency. One hundred percent (100%) of the horsepower of the motor is what is delivered to the cutting edges of the tool. It is not like a car where a mechanical transmission greatly reduces the power delivered to the wheels, for example.

Oferecer à indústria o primeiro mandril de perfuração de “Transmissão Direta” é apenas mais um exemplo do compromisso de inovação da equipa de engenharia da FICEP para com os nossos clientes!