Познакомьтесь с инновациями FICEP из интервью с нашим генеральным директором Кристианом Коломбо для журнала ISMR

В эксклюзивном интервью International Sheet Metal Review, ведущему британскому журналу о стальном строительстве, наш генеральный директор Кристиан Коломбо рассказывает о последних достижениях компании, в том числе о сильном акценте на технологии лазерной резки и достигнутых успехах.

Коломбо подчеркивает, как FICEP расширяет границы инноваций и расширяет свое глобальное присутствие, чтобы лучше удовлетворять растущие потребности отрасли.

Читайте дальше, чтобы узнать, как FICEP формирует будущее стальных конструкций с помощью передовых решений

ISMR: Расскажите, пожалуйста, о каких-либо недавних успехах или достижениях группы FICEP?

К.К.: Уже третий год подряд мы фиксируем рекордные продажи. В прошлом году мы сделали на 20% больше продаж, чем годом ранее. В этом году он также будет рекордным (на 15% больше продаж, чем в прошлом году). Мы конкурируем на более агрессивном рынке, который предлагает множество решений, но наша стратегия всегда заключалась в том, чтобы обеспечить процесс для наших клиентов. Нашими клиентами обычно являются строители стальных конструкций (опоры линий электропередач, здания, мосты и т. д.). Мы стараемся поставлять им каждую рабочую единицу, чтобы они могли производить свою продукцию. Это включает в себя дробеструйную обработку (чистящие материалы); Сверление, распиловка и фрезерование балок и второстепенных деталей (таких как решетки и косынки). Затем мы позволяем им координировать сборку этих компонентов, предоставляя такие элементы, как дробеструйная обработка и покраска, чтобы продукты могли быть доставлены прямо на грузовик. Наш большой успех заключается в том, что теперь мы можем выполнять все необходимые процессы (включая покраску, роботизированную сварку и т. д.). Клиенты хотят не только операции резки; Необходимы другие операции обработки (такие как сверление, маркировка, фрезерование и т. д.), поэтому все наши станки предлагают дополнительную функциональность. Это может означать резку лазером, плазмой или кислородом со сверлением и фрезерованием сверху, что обеспечивает гибкость операций. В то же время я с гордостью подтверждаю, что мы продолжаем развивать наше программное обеспечение для управления жизненным циклом продукта. Теперь мы интегрируем возможности с моделированием процессов, чтобы клиенты знали, сколько времени потребуется для завершения работы. Мы интегрируем все больше и больше активов в мастерскую, даже ручные операции, чтобы обеспечить прослеживаемость и сопоставление ее с графиком. Мы также можем интегрировать наши машины с устройствами IoT для сбора данных о потреблении энергии и газа, а также об эксплуатационных расходах в целом.
Мы хотим удовлетворить все потоки создания ценности наших клиентов, чтобы сделать их максимально эффективными, в то время как мы развиваем наши собственные потоки создания ценности. Это относится ко всем операциям, не только к поставке оборудования, но и к предпродажной подготовке, технико-экономическому обоснованию и моделированию, управлению проектами и последующим действиям после поставки с консультированием клиентов по бережливому управлению и т. д. Это непрерывный процесс. Это требует больших инвестиций с нашей стороны: увеличения производительности и инвестиций в новое оборудование и системы. Мы установили на нашу производственную линию большую систему Mazak FMS (возможно, самую большую в Европе), которая работает в автоматическом режиме 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Мы очень вертикально интегрированы и стремимся разрабатывать и производить собственные компоненты. Мы покупаем некоторые гидравлические, электрические и пневматические компоненты, но, как правило, наши собственные технические и сервисные инженеры могут работать одинаково на каждом активе без необходимости специализироваться на конкретных технологиях.

ISMR: Где вы видите области роста и возможности для производителей?

К.К.: Мы живем в трудное время с двумя войнами в Украине и Газе, которые не закончатся быстро. Трудно предсказать цены на нефть, но мне кажется, что области дальнейшего развития будут находиться в Европе. У Европы есть очень амбициозный план, «Зеленый курс», который диктует, как должна быть спроектирована машина/продукт с точки зрения мониторинга энергопотребления и устойчивого развития. На данный момент риски, связанные с конфликтами и возможным ростом цен на нефть, затрудняют понимание того, могут ли быть достигнуты некоторые из этих амбициозных целей в области устойчивого развития. Сказав это, я думаю, что Европа должна найти способ стимулировать и стимулировать производителей идти по этому пути. Это должно быть не только потому, что «нам нужно быть более зелеными». Например, у европейцев установлено много старых машин. Возможно, Европейское сообщество могло бы рассмотреть, учитывая продолжающуюся конкуренцию со стороны Дальнего Востока, предложить европейским производителям возможность выкупить старые машины вместо того, чтобы выдавать гранты, или даже внести свой вклад в закупку по принципу trade-in или стимулировать компании к модернизации старых машин, чтобы их можно было перепродать на рынке. Эта устойчивая бизнес-модель может дать машиностроителям в Европе стимул отличаться от всех остальных и конкурировать на новых условиях с дальневосточными производителями.

Северная Америка является важной частью нашего бизнеса, на нее приходится 30 процентов наших продаж. Европа по-прежнему составляет 40% нашего рынка, а остальное находится за пределами Европы. Итальянский рынок демонстрирует сильный рост, но я вижу наибольший рост на Ближнем Востоке (за счет рынков конструкционной стали и т. д.).

ISMR: Пожалуйста, объясните свою стратегическую и техническую направленность/видение на ближайшие несколько лет?

К.К.: Лазер является для нас сильным техническим направлением и вызовом. Мы уже предлагаем станки с возможностями лазерной резки. Со стратегической точки зрения мы разрабатываем новые машины и технологии и становимся все ближе и ближе к нашим клиентам, открывая дочерние компании на важных рынках. Мы расширяем наше прямое присутствие в Северной Америке. Мы только что открыли нашу дочернюю компанию в Канаде, так что теперь мы можем предлагать прямые продажи и обслуживание в США и Канаде. В октябре этого года мы также открыли новую дочернюю компанию в Мумбаи, Индия, в которой работают 16 человек. Япония является важным рынком для нас, и мы только что увеличили размер компании, которую открыли там семь лет назад. Мы прилагаем много усилий для этого рынка. Япония является крупнейшим потребителем стали на душу населения в мире; Он потребляет шесть миллионов тонн в год (конструкционные стальные конструкции).

ISMR: Каков ваш подход к таким технологиям, как искусственный интеллект (ИИ)?

К.К.: Несколько лет назад мы запустили крупный проект по искусственному интеллекту. Существуют разные способы использования искусственного интеллекта, поэтому мы начали с точки зрения пользовательского опыта (не только оператора машины, но и всех заинтересованных сторон, т.е. специалистов по техническому обслуживанию, владельцев, инженеров по обслуживанию и т. д.). Когда вы проектируете машину, которая принимает на себя все эти функции, вы должны понимать, как она поможет им всем выполнять свою работу должным образом, а также собирать данные с машины, чтобы OEM-производитель мог предоставлять услуги тем, кто должен использовать актив. Это означало, что нам предстояло управлять совершенно новым проектом цифровых инноваций. Это было успешно, и недавно мы внедрили во всех наших дочерних компаниях новое программное обеспечение для управления обслуживанием, которое является той же платформой, которую мы сейчас используем для продаж и электронной коммерции. Он собирает огромное количество данных во время вмешательства для сервисной поддержки или обучения (например, электронные письма, фотографии, телефонные звонки, видеозвонки и т. д.). Интеллектуальный сбор всех этих данных, а также данных с машин, а затем их последующее объединение может помочь в устранении неполадок, которая будет значима для тех, кому это нужно. Это был крупный проект для нас, в котором участвовало много игроков, но он создал для нас новый способ работы. Мы выбрали ключевых партнеров для проекта и теперь предлагаем эту функцию всем нашим клиентам. Это также обязывало нас разработать новые датчики для сбора данных, таких как вибрация, шум, температура, качество масла и т. д., чтобы мы могли добавить алгоритмы машинного обучения, а затем генерировать данные, полезные в облаке, из нашего решения для управления услугами. Это огромный проект, который занял пару лет, и сейчас мы заканчиваем его внедрение для наших клиентов.

ISMR: Как вы справляетесь с устойчивым развитием как в своих продуктах, так и в организации (включая расчет углеродного следа и т. д.)?

К.К.: С точки зрения эксплуатации, вы должны измерить, где вы потребляете энергию, и рассчитать свой углеродный след. В настоящее время мы находимся на полпути к установке солнечных панелей, которая должна быть завершена к середине следующего года. Мы также добавляем устройства мониторинга, которые помогут нам понять, какие типы работ больше подходят для работы в ночную или дневную смену, чтобы мы могли оптимизировать наш углеродный след. С точки зрения продукта, мы добавляем устройства IoT в наши машины, чтобы помочь нашим клиентам. Тем не менее, я считаю, что европейским производителям должна быть оказана помощь в определении «экологической маркировки» для своей продукции. Если вы можете подтвердить, что ваша машина была произведена с соблюдением принципов устойчивого развития, то эта машина должна привлечь премию. Это создало бы целую экосистему поставщиков/цепочек поставок, которая стала бы частью этой инициативы по измерению и мониторингу и могла бы создать новый способ сделать компании «более экологичными». Это очень амбициозный проект, но в нестабильные времена важно создавать стимулы. С точки зрения продукта мы можем определить воздействие CO₂ машины во время ее работы и отнести его к одной детали. Затем мы можем применить моделирование 4D или 5D VIM и использовать инструмент для совместной работы 3D, раскрашивая объекты в разные цвета в соответствии с бюджетами на выбросы CO₂, предоставленными клиенту. Кроме того, мы разработали наши машины с учетом ключевых показателей экономии энергии. Революционные машины, такие как прессы Ficep с прямым приводом, являются доказательством этого, если посмотреть на их энергопотребление и производительность.

Мы хотели бы выразить нашу сердечную благодарность г-ну Бобби Баге и команде ISMR за эту возможность поделиться опытом и видением FICEP со своей уважаемой аудиторией. Нам было приятно обсудить наши инновации и стратегические направления, и мы с нетерпением ждем продолжения этого диалога, поскольку мы вместе формируем будущее отрасли стального строительства.