10 10 月 2022

FICEP的大梁龙门钻床彻底改变桥梁制造工艺

新闻

制造桥梁大梁的传统方法可描述如下:

  • 人工刻划孔群位置
  • 使用磁力钻在大梁的一端制孔。
  • 用螺栓固定连接板。
  • 将下一根大梁放在生产线上,然后手动将其定位到现在已钻好连接孔并用螺栓固定好连接板材的大梁上。
  • 两根大梁正确对齐后,手动在第二根大梁的一端钻连接孔。
  • 在2号大梁的一端打好连接孔后,拆下1号大梁。
  • 将 2 号大梁移至 1 号大梁之前的位置。
  • 继续人工刻划2号大梁的第二端孔群位置。
  • 在2号大梁的第二端钻孔并用螺栓固定连接板,手动定位3号大梁。
  • 对其余大梁重复上述过程。

可以想象,上述过程需要占用巨大的车间空间,每个连接都需要花费多达50多个工时。这种传统的桥梁制造方法在历史上代表了世界各地桥梁车间的普遍做法。

在FICEP于2009年接受挑战之前,没有一家机床制造商考虑过使用更高效的解决方案来应对这一过程。该实施新技术的挑战表明FICEP对推动创新的承诺。目前,FICEP提供了唯一的解决方案来实现该过程的自动化并消除与大梁制造相关的手工劳动。

FICEP是如何做到的?

FICEP从现有的发展中汲取营养,将其与前沿技术相结合以应对挑战,并创建如下新流程:

  • 由于任务的一部分是减少所需的车间空间,而大梁可延伸至50米(150+英尺),因此他们设计了龙门解决方案。由于大梁保持静止而钻床移动,该方法将数控系统的总长度减少到基本上要加工的最大大梁的长度。
  • 大梁在设计时通常会有较大的外倾角和外倾角,而且其尺寸并不总是按照图纸标注。
  • FICEP大梁龙门钻床没有机器基准,因此无需尝试手动将50米(150ft)长的大梁定位到某些机械零点。
  • 一旦启动数控加工,激光技术将用于探测整根大梁的物理位置,以便软件可建立所需的零点。由于在焊接后存在与大梁相关的公差,因此所建立的零点对于要加工的每根具体大梁都是独一无二的。
  • 激光扫描循环完成后,三主轴龙门钻床根据正在加工的具体大梁已建立的零点物理位置开始钻出所需的孔。
  • 通常情况下,翼板上的孔和腹板上的孔不共享相同的长度坐标,例如腹板孔通常是错位的,因此每个腹板孔具有不同的长度坐标。即使孔在其中两个表面上共享相同的长度坐标,大梁也可能不会平行于龙门的行程定位。

为了提高 Endeavor 大梁龙门钻的生产率,菲赛普的独特解决方案是让每个主轴都有自己的副轴。这种设计允许龙门钻在大梁的所有三个面上钻孔,即使这些孔没有对齐。

菲赛普大梁龙门的腹板主轴还可在每个方向上旋转 90°,以便进行端铣。

由于大梁是静止的,而且主轴有自己独立的副轴,因此它们也可以以极快的速度进行铣削焊缝准备工作,因为每个主轴都由 31 千瓦(41 马力)的 “直接驱动 “装置驱动,因此电机的全部功率都会输送到工具上。由于是 “直接驱动”,因此不会出现功率损失,也不需要齿轮箱来降低输送给工具的功率。

由于加工包络面非常大,而且没有固定的基准,因此可以对大型独特的焊接件进行激光探测和加工。

Endeavor 大梁龙门式钻机是菲赛普首创的又一项创新技术,可帮助我们的业务合作伙伴与混凝土等替代材料竞争。

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